여행 무안의 역사와 유명관광지, 특산물과 추천맛집

관광 무안의 역사와 유명관광지, 특산물과 추천맛집

한반도의 남한지역을 일주하는 코리아 둘레길은 동해안의 해파랑길, 남해안의 남파랑길, 서해안의 서해랑길, 휴전선의 DMZ 평화누리길로 구성되어 있습니다. 이 중 서쪽바다와 함께 걷는 서해랑길은 전남 해남의 송호리 땅끝탑에서 출발해 서해안을 따라 북쪽 인천시 강화도 평화전망대에 이르는 103개 코스 1,804km에 달하는 장대한 트레일 코스입니다.

이 길을 걸으며 유네스코 세계유산으로 지정된 드넓은 갯벌과 황홀한 일몰, 그리고 종교와 문물교류의 역사를 만나게 됩니다.

우리나라는 왜 허브앤 스포크 방식

우리나라의 항공 수요는 서울-제주 노선을 제외된 거의 99% ”국제선”에 의존하는 구조 입니다. 그래서 신종 코로나바이러스 이후 국제선이 회복되지 않자 많은 항공사들이 힘들어 하고 있죠. 국제선의 수요도 인구의 절반이 살고 있는 수도권이 큰 부분을 차지하고 있습니다. 그리고 우리나라는 지방 거점관문 공항을 운영할만큼 국토가 크지 않고 인구가 많지 않습니다. 국제공항을 특히 활용하는 사람은 ”여행객”도 있지만 매번 외국을 방문하는 비지니스 고객(출장)이 상당부분을 차지하기 때문입니다.

그래서 우리나라는 인천공항을 개항하면서 허브 앤 스포크 방식으로 인천공항을 허브로 여러 나라를 잊는 계획을 세웠고 많은 항공사도 그에 적절하게 경영을 해오고 있습니다.

잠시 후 방향이 잘 못 되었음을 확실하게 알아차리고 동남쪽으로 발길을 돌려 우여곡절 끝에 신기저수지 서단에 도착했고 나무데크를 이용해서 신기저수지 동단으로 이동해 원래 21코스의 길과 합류해 안도했습니다. 신기저수지는 백련으로 유명하다지만 지금은 백설에 덮여 저수지파악 아닌지 구분이 잘 되지 않습니다. 길섶에는 수확을 하지 않은 배추가 그대로 있는데, 이곳의 배추는 거의 거의 모든 계약재배라서 이미 주인이 있다는 말을 들었기에 왜 수확을 하지 않았는지 모르겠습니다.

미국은 거점 공항이 여러개(큰 땅덩어리 아마 당연한 결과)

대표적으로 델타항공의 미국 내 거점공항은 뉴욕 JFK, LA LAX 같은 것을 운영하고 있는데, JFK 공항의 경우 대서양 노선을, LAX는 태평양 노선의 거점공항으로 운영하고 있습니다. 대서양과 태평양 스케일이 어마어마 하지 않나요? 물론, 뉴욕에서 서울로 오는 직항 노선이 존재합니다만 이는 수요가 워낙 많기 때문이고, 미국 중부나 남부 지역 사람은 당연히 LAX나 SFO 공항을 이용할 것 입니다.

반면, 미국의 기본적인 LCC 사우스웨스트 항공은 애틀란타 허츠필드(Heart Field) 잭슨공항을 거점으로 이용하고 있습니다. 미국 국내선에 주력하는 LCC답게 내륙에 위치한 공항을 거점공항으로 운영하고 있습니다.

유명관광지

초의선사유적지는 삼향읍과 영암군 삼호읍 경계지역에 위치한 선사시대 유적지로, 대한민국의 사적 제401호로 지정되어 있습니다. 이 지역에서는 총 17개의 선사시대 유적이 발견되었으며, 이 중에서도 가장 유력한 것은 초의선사 유적으로, 선사시대 중기인 기원전 3세기 경에 건설된 것으로 추정되면서 있습니다. 유력한 고인돌이나 돌궁전 등의 석조물과 함께, 고대인들의 생활과 사회생활에 대한 중요한 단서를 제공하고 있습니다.

넓이가 180,000평방미터에 이르며, 기원전 3세기 경에 건립된 비교적 큰 크기의 고인돌인 “대인돌”과 그 주변에 위치한 “소인돌” 등의 석조물로 이루어져 있습니다. 또한, 이 지역에서는 축령국, 고구려, 백제 등의 금제 유물도 발견되어, 선사시대 중기의 산업과 문화를 이해하는 데 중요한 자료가 되면서 있습니다.

주변 국가를 보면

중국은 북경, 상해 푸동 공항을 국제선 거점공항으로 사용하고 있습니다. 물론 그 외 공항도 많습니다만 인천공항과 겨룰만한 공항은 두개의 공항입니다. 일본은 도쿄 나리타공항이 거의 유일하고 다음으로 오사카의 간사이 공항정도가 아닐까 생각해봅니다. 중국은 인구가 14억이 넘고 일본도 우리나라보다. 영토도 넓고 인구도 많고 경제규모 게다가 큰 나라입니다. 이런 공항도 허브공항을 하나 아니면 2개를 거점으로 사용하고 있었는데 우리나라에 인천공항, 가덕도 신공항 그리고 무안공항 까지.. 어불성설이라 생각합니다.

더군다나 ”아시아나항공”의 거점공항으로 사용한다니 어떠한 방안으로 이상적인 정책이라 생각할 수 있을까요? 베트남의 경우 호치민 공항과 하노이 공항이 거점공항으로 운영중에 있고(남북 거점 도시 분리), 필리핀은 마닐라 공항, 대만은 타이베이 공항, 방콕은 수완나폼 공항을 국제선 거점 공항으로 이용하고 있습니다.

연관 FAQ 매번 묻는 질문